你听过“拉拉渡”吗？

“拉拉渡”是湘西一种独特的过河方式，一根横跨江面的铁丝连接两岸，不靠划桨，不靠撑篙，就凭铁丝将乘客送达彼岸。

湘西地区万山若海，焦柳线就像一根银线，将湘西地区和外面的世界连接起来。43年来，怀化机务段张家界运用车间机车乘务员驾驶着列车在焦柳线张家界至怀化区段运行来回穿梭，被亲切称为“摆渡人”。

“摆渡人”值乘的区段途经武陵山下的湖南张家界、湘西土家族苗族自治州及怀化市8个区县。这些地区经济欠发达，贫困程度深，而且祖祖辈辈受制于交通，难以走出大山。

焦柳线建成通车后，火车成了他们通向外界和增强内部联系的重要方式，是大家眼中的脱贫车幸福车。

“摆渡人”带着深深的使命感和责任感，开安全车开正点车。张家界至怀化区段桥梁多隧道多弯道多，公里长的线路，桥隧占比达到七成，列车常常隐没在武陵山区的崇山峻岭之间，瞭望之困难、路况之复杂全国少见。

他们针对山区行车条件恶劣的特点，总结出“一早两勤三多四盯”工作法、“4-3-2-3”鸣笛法、山区特殊情况下瞭望要点等办法，在乘务员中推广，取得不错的成果。

张家界运用车间担当零解列车3对，在张家界至怀化间的张家界北、吉首、吉首南站、麻阳、新凤凰、猛洞河等站取货送货，将山区的木材矿石等运出去，将大山深处必需的生活物资运进来。他们还值乘一趟在沿线小站站站停、被誉为山区“慢慢游”的/次。

这些列车作业时间长，安全风险大。这些“摆渡人”加强业务学习，对各种规章制度，各站站场、停留车位置了然于胸；严格执行标准化，不管碰到什么突发事情，都集中精力做好工作。

今年7月，机车乘务员谭结合在吉首站专用线上担任调车作业，突然倾盆大雨夹着蚕豆般大小的冰雹劈头盖脸砸下来。此时他只要把身体侧进驾驶室半尺，就可以免遭袭击。

但为了确认信号，保证调车安全，他坚持把身子伸出驾驶室窗口瞭望调车信号和道岔标志，任凭大雨冰雹打在头上。一刻钟功夫，雨过天晴，他浑身淋了个透湿，满脸被冰雹砸得通红。

多年前，当列车经过位于凤凰县境内的新凤凰站时，车站附近的民房给谭结合留下深刻的印象：不仅是黄泥巴建的，而且大多矮小破旧，有的房子看着都要倒了。而现在这些房子大都变成两层以上的洋房，不仅高大，而且漂亮。

他充满感情地说：“要感受祖国的变化，到焦柳线来看看是最直观最明显的，沿线村镇的变化太大了。在这条线路上摆渡了大半辈子，我和同事的工作也许为这些地区的发展做出了一点点贡献，有时想到这点，还是觉得挺自豪的。”

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文图：陈明君符合毅钟莎邹斌李泳锌

原标题：《武陵山下见证发展的“摆渡人”》